“还差*点，江西桥架对了对了，放稳了。”12月28日，赣南城*铁路杨家扁双线*大桥施工现场，*榀长32米、重达900吨的箱梁正在铺装，虽然*程机械控制，围观的老*姓还是忍不住“指挥”*番。

9时18分，箱梁稳稳落地在桥墩上，江西桥架标志着赣南城*铁路*线*榀箱梁架设成功，也拉开了赣南城*铁路*线铺架施工的序幕。

赣南城*铁路于2015年底正式开工，*长220.65km，预计2021年通车。*后，自贡、内江、泸州、宜宾等赣南四市将实现半小时交通圈，赣南至成渝两地只需*小时。该线路还将与成渝客专、成贵客专、渝昆*铁连接，共同构建成渝经济圈*铁网络。

提前两个月*架成功，施工步入快车道

架梁是铁路建设的*个重要节点，意味着上部构造施工开始，铁路通车进入***。赣南城*铁路有限责任公司副总经理陈冰笑介绍，通过施工人员和项目方的努力，赣南城*铁路提前两个月完成*梁架装，预计*快于2019年5月开始铺轨，*线预计2021年5月通车。

赣南城*铁路分为内江至自贡至泸州铁路和自贡至宜宾铁路两段，两段凑成了“人”字，区域枢纽为自贡东。铁路*长220.65km，其中内自泸段正线长度130.96km，速度目标值300km/h,自宜段正线长度89.69km，为新建客运专线，速度目标值350km/h，*线共设车站12个。

其中，江西桥架*公司承建的内自泸线战前工程CN—3标段*长25.08正线公里，从西到东横穿富顺县，*线*架*在此段进行。陈冰笑说，*架选择标段中间位置，下*步将以此为中心向东西两边铺设，箱梁铺架施工预计明年底完成。

赣南城*铁路施工有何难度?

江西桥架施工方江西桥架*公司副总经理周佳成介绍，在江西桥架*公司承建的内自泸线战前工程CN—3标段，*有沱江双线*大桥、上芦林双线*大桥等控制性工程。

沱江双线*大桥跨越黄泥滩水电站，三个主桥墩建在水库，水深*达15米。“我们施工是在水面下进行的。”周佳成说，为了保*沱江水域*态*境，施工方没有进行水下爆破，而是实施锁扣钢围堰施工法，工人们*在围堰内施工。预计下月初，三个桥墩将“长”出水面。另外，下游施工位置距离大坝只有150米。水深、地质*杂、靠近大坝导致施工条件受限，也是大桥施工的几个难点。

还有*个控制性工程是上芦林双线*大桥，该桥跨越了自泸*速公路，需要在公路上再架桥修铁路，其中，有个128米的连续梁施工难度较大，“连续梁跨度*般是48米或68米，而且采用梁拱组合结构，施工*风险比较*。”周佳成说，目前，连续梁已进入攻坚施工阶段。

331省道*横河中桥施工工地鞭炮轰隆，机械轰鸣，由江苏省邗江交通建设工程有限公司承建的331省道*横河中桥正式开始架梁，随着现场指挥人员的*声令下，重约25吨的16米预应力*心板梁被稳稳吊起，经过现场技术人员的准确定位，严丝合缝地平放在桥墩上，331省道*横河中桥*片梁成功架设，标志着该项目*线架梁工作拉开了帷幕。

项目经理部在前期架梁准备工作中，由于外界因素的影响，施工难度压力较大，工程施工受到了很大影响。为了在保证工程质量的同时，确保架梁工作的顺利进行，项目经理部及时召开架梁专题会、制定架梁方案，增调机械设备，抢晴天，战雨天，集中*力量抢工期、抓进度。施工队也积*响应号召，加班加点，掀起了架梁准备工作的大干*潮。

331省道*横河中桥*片梁的成功架设，大大推进了工程整体施工进程，江西桥架为后期施工稳步开展奠定了基础。